Rondreis Marokko vanaf Tanger met eigen auto: tien dagen, dag voor dag

Wie met de auto aankomt in Tanger Med heeft een voordeel dat geen enkele vliegreiziger heeft: je staat op de A1 met een volle tank en tien dagen voor je. De klassieke rondreizen beginnen allemaal in Marrakech, tweeduizend kilometer zuidelijker. Deze begint waar je bent.

Het is een route langs de vier keizerlijke steden minus Marrakech, met de Romeinse ruïnes van Volubilis, de hoofdstad aan de oceaan en de grootste stad van het land. Ongeveer 850 kilometer rijden in tien dagen, allemaal over asfalt waar je 120 mag.

De route in één oogopslag

Dag 1–2 Chefchaouen (115 km vanaf Tanger Med, 2 uur). Dag 3–5 Fez (200 km, 3u30). Dag 6 Meknes en Volubilis (60 km, 45 min). Dag 7–8 Rabat (140 km, 1u45). Dag 9–10 Casablanca (90 km, 1 uur), en terug naar Tanger Med (340 km, 3u15) of doorrijden naar Marrakech als je langer blijft.

Geen enkele etappe is langer dan drieënhalf uur. Dat is bewust: met een gezin in de auto na een overtocht is dat het maximum voordat een dag verandert in een verplaatsing.

Dag 1 en 2: Chefchaouen

Rijd na de haven niet meteen ver. Chefchaouen ligt op twee uur en is precies de juiste eerste stop: klein, koel, en een medina die je in een middag kent. Parkeer buiten de poort bij een bewaakte plek en loop naar boven.

De tweede dag is voor de Spaanse moskee op de heuvel aan de overkant, het uitzicht bij zonsopgang, en eventueel de watervallen van Akchour op een halfuur rijden. Wie met kinderen reist: het zwembadhotel buiten de medina scheelt een hoop trappen.

Chefchaouen op twee uur van Tanger Med: de logische eerste nacht.Foto: Fbrandao.1963 via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Dag 3, 4 en 5: Fez

De rit naar Fez gaat via Ouezzane door heuvelland: 200 kilometer, ongeveer drieënhalf uur over nationale wegen. Het laatste stuk vanaf Meknes is snelweg. Neem drie nachten; twee is te kort voor deze stad.

Dag 3 aankomst en de omgeving van je riad. Dag 4 de medina: Bab Boujloud, de Talaa Kebira naar beneden, de Al-Attarine-medersa, de Bou Inania-medersa, de Chouara-tannerijen en de Al-Qarawiyyin. Neem voor de eerste ochtend een officiële gids; Fez el-Bali heeft duizenden steegjes en je kaart-app verliest het hier van de muren.

Dag 5 voor het gemak en de hoogte: de Merinidengraven bij zonsondergang voor het overzicht van de medina, de Joodse wijk Mellah met de begraafplaats, en de keramiekateliers in Aïn Nokbi. Wie liever de stad uit gaat: Ifrane en de cederbossen van de Middenatlas liggen op een uur en voelen als Zwitserland met apen.

Fez el-Bali: de oudste nog werkende medina ter wereld. Neem drie nachten.Foto: Sim Br via Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

Dag 6: Meknes en Volubilis

Van Fez naar Meknes is 60 kilometer snelweg, drie kwartier. Meknes is de rustigste van de keizerlijke steden: het reusachtige Bab Mansour, het Place el-Hedim, de graanschuren en waterbekkens van Heri es-Souani die Moulay Ismail voor twaalfduizend paarden liet bouwen.

Een halfuur noordelijk liggen Volubilis en Moulay Idriss. Volubilis is de best bewaarde Romeinse stad van Marokko, met mozaïeken die nog op hun plek liggen en een uitzicht over de vlakte dat verklaart waarom de Romeinen hier bleven. Ga vroeg of laat: er is geen schaduw. Moulay Idriss, het witte pelgrimsstadje op twee heuvels, is een kwartier verder.

Slaap in Meknes of rijd door naar Rabat. Met kinderen is Meknes de verstandigste keuze.

Bab Mansour in Meknes, met Volubilis op een halfuur rijden.Foto: Chris Martin from Decatur, Georgia, USA via Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

Dag 7 en 8: Rabat

140 kilometer snelweg naar Rabat, de hoofdstad die vrijwel geen toerist bezoekt en die precies daarom werkt: een medina zonder gedrang, de kasbah van de Oudaya boven de monding van de Bou Regreg, de Hassan-toren met het onafgemaakte moskeeplein, en de necropolis van Chellah tussen de bloemen.

Dag 8 voor het moderne Rabat: het Mohammed VI-museum voor moderne kunst, de Ville Nouvelle, de tram naar Salé aan de overkant, en het strand. Rabat is groen, ordelijk en heeft een universiteitsbevolking; het is de enige Marokkaanse stad waar je een avond doorbrengt zonder één keer aangesproken te worden om iets te kopen.

Dag 9 en 10: Casablanca en terug

Een uur zuidelijker ligt Casablanca: de Hassan II-moskee met haar minaret van 210 meter boven de oceaan, de art-decostad rond het Place Mohammed V, de Habous-wijk, de corniche van Aïn Diab en de vismarkt. Het is de stad waar Marokko werkt en waar je begrijpt waarom het land verandert.

Op dag 10 rijd je terug: Casablanca–Tanger Med is 340 kilometer snelweg, ruim drie uur, plus tol. Heb je een avondboot, dan kun je ’s ochtends nog de moskee doen. Vertrekt de boot ’s ochtends, slaap dan de laatste nacht in Asilah of Tanger.

Rijden en tol: wat het kost

De snelwegen tussen Tanger, Rabat, Casablanca en Fez zijn uitstekend en betaald. Reken op een paar honderd dirham tol voor de hele route en op een benzineprijs rond de veertien dirham per liter. Tol betaal je in cash of met kaart bij de poort.

Buiten de snelweg — het stuk Chefchaouen–Fez — zijn het nationale wegen met dorpen, snelheidscontroles en trage vrachtwagens. Reken daar een derde meer tijd dan je navigatie zegt. En rijd de bergstukken bij daglicht.

Varianten: korter, langer, zuidelijker

Zeven dagen: laat Casablanca weg en houd Chefchaouen, Fez, Meknes en Rabat.

Veertien dagen: rijd na Casablanca door naar Marrakech (2u30 snelweg), en dan naar Essaouira of over de Tizi n’Tichka naar Ouarzazate. Daarmee plak je de klassieke rondreis aan het noorden.

Met strand: voeg tussen Rabat en Casablanca een nacht in Asilah of Oualidia toe, of eindig met twee dagen aan de Middellandse Zee bij Martil voordat je naar de boot gaat.

Zonder auto: dezelfde route is met de trein bijna net zo goed te doen. Al Boraq brengt je van Tanger naar Rabat in anderhalf uur en naar Casablanca in iets meer dan twee. Alleen Chefchaouen en Volubilis vragen dan om een bus of een taxi.

Veelgestelde vragen over deze rondreis

Laatst bijgewerkt: september 2026