Bagageregels naar Marokko: Royal Air Maroc, Transavia, Ryanair en Air Arabia

Bagage is op vluchten naar Marokko geen bijzaak. Wie voor familie olijfolie, cadeaus en een koffer met kleding meeneemt, zit sneller aan de limiet dan op een citytrip naar Rome. En juist op deze routes rekenen de maatschappijen scherp af: het ticket is de lokker, de tweede koffer is de marge.

Hieronder de hoofdlijnen per maatschappij. Belangrijk: bagageregels veranderen vaker dan vluchtschema’s. Gebruik dit als kader en controleer altijd je eigen boeking, want binnen één maatschappij verschillen de regels per tarief.

Royal Air Maroc

De nationale maatschappij is op de Marokko-routes traditioneel het ruimhartigst. Op de meeste Europa–Marokko-tarieven zit ruimbagage bij de prijs inbegrepen, doorgaans één stuk van 23 kilo, met handbagage van rond de 10 kilo plus een persoonlijk item. Op bepaalde tarieven en in bepaalde perioden voert RAM ruimere regelingen op de diasporaroutes; dat staat in je tarief, niet in een algemene regel.

Waar RAM in het voordeel is: als je twee koffers nodig hebt, ben je met een duurder RAM-ticket vaak goedkoper uit dan met een prijsvechter plus twee bijgeboekte stukken. En bij een overstap in Casablanca wordt je bagage doorgelabeld.

Transavia

Transavia werkt met tariefklassen. In het goedkoopste tarief zit alleen een klein item dat onder de stoel past; een handbagagekoffer van 10 kilo en ruimbagage van 20 kilo koop je erbij of zitten in een hoger tarief. Ruimbagage is per stuk en per gewichtsklasse bij te boeken.

Praktisch: bijboeken via de app of de site is duidelijk goedkoper dan op de luchthaven, en het gewicht mag je binnen de boeking vaak nog verhogen tot kort voor vertrek. Reis je met twee personen, dan kun je één grotere koffer samen delen in plaats van twee losse stukken te kopen — vaak de voordeligste route.

Ryanair

Ryanair is het strengst en het meest voorspelbaar. Bij elk tarief mag één klein tasje mee dat onder de stoel past. Een handbagagekoffer van 10 kilo in het bakje boven je hoofd hoort bij Priority of wordt los bijgekocht. Ruimbagage boek je in een kleine of een grote variant.

De maatregel waar reizigers op stuklopen is de gatecontrole: past je tas niet in het maatframe of heb je geen recht op een trolley, dan betaal je aan de gate een tarief dat een veelvoud is van de prijs online. Op de Marokko-routes wordt daar actief op gecontroleerd, juist omdat iedereen te veel meeneemt.

Air Arabia Maroc en TUI fly

Air Arabia Maroc vliegt veel van de diasporaroutes naar Nador, Oujda, Tanger en Fez. In de meeste tarieven zit ruimbagage inbegrepen, met een gangbare limiet van 20 kilo, plus handbagage van rond de 10 kilo. Extra kilo’s koop je vooraf per bundel, en dat is fors goedkoper dan aan de balie.

TUI fly verkoopt vooral pakketreizen naar Agadir en Marrakech; daar zit doorgaans 20 kilo ruimbagage bij, plus handbagage. Bij losse vluchtboekingen hangt het van je tarief af.

Agadir: TUI fly en Transavia vliegen er met pakketreizen waar bagage meestal bij zit.Foto: Ideophagous via Wikimedia Commons (CC0)

Handbagage: waar het echt misgaat

Drie dingen:

1. Het formaat, niet het gewicht. Bij prijsvechters is de maatvoering bindend. Een zachte tas van 40 bij 20 bij 25 centimeter die uitzet als je hem volpropt, past niet meer in het frame.

2. Vloeistoffen. Honderd milliliter per verpakking in één doorzichtige zak van een liter. Arganolie, olijfolie en amlou die je in Marokko koopt, gaan dus in de ruimbagage — of ze blijven achter bij de controle. Dat geldt ook voor de fles die je bij de souk in een plastic zak meekreeg.

3. De terugreis. Wie heen met een halfvolle koffer reist en terug met olijven, tajines en een tapijt, moet vooraf al ruimbagage voor de terugvlucht boeken. Bijboeken kan meestal tot een aantal uur voor vertrek, maar niet meer aan de gate zonder boete.

Overgewicht en extra stukken

Bij overgewicht rekenen de maatschappijen per kilo af, en dat tarief is opzettelijk onaantrekkelijk. Bij een extra stuk aan de balie betaal je doorgaans het hoogste tarief dat er is. De rekensom is bijna altijd: online een extra stuk of een zwaardere klasse boeken kost een fractie van wat het op de luchthaven kost.

Let op de maximale gewichtsgrens per stuk: veel maatschappijen accepteren om arbo-redenen geen koffer boven de 32 kilo, hoeveel je ook wil bijbetalen. Twee koffers van 20 kilo is dus soms de enige mogelijkheid.

Kinderwagens, sportuitrusting en bijzondere bagage

Een kinderwagen en een autostoeltje mogen bij vrijwel alle maatschappijen gratis mee als je met een kind reist, meestal tot aan de gate. Meld het wel bij de boeking.

Surfboards, golftassen en fietsen zijn bijzondere bagage met een eigen tarief en een maximum aan afmetingen; boek ze vooraf, want de capaciteit per vlucht is beperkt. Voor Taghazout en Essaouira is dat relevant: surfscholen verhuren ter plaatse boards, wat vaak goedkoper is dan meenemen.

Powerbanks en e-bikes-accu’s mogen niet in de ruimbagage. Powerbanks gaan mee in de handbagage binnen de wattuur-limiet; losse accu’s boven de limiet mogen helemaal niet mee.

En de klassieker: een drone mag van de maatschappij wel mee, maar wordt door de Marokkaanse douane in beslag genomen. Laat hem thuis.

Zes manieren om niet bij te betalen

1. Boek bagage bij de boeking, niet later en zeker niet op de luchthaven.

2. Vergelijk het totaal, niet de ticketprijs: stoel plus bagage plus stoelkeuze.

3. Deel één grote koffer met je reisgenoot in plaats van twee kleine te boeken.

4. Weeg thuis met een bagageweger en houd een kilo marge voor de terugweg.

5. Verdeel het zware spul over de handbagage: boeken en schoenen in de rugzak.

6. Koop olie en cadeaus aan het eind van je reis, en check dan of je nog gewicht over hebt.

Veelgestelde vragen over bagage naar Marokko

Laatst bijgewerkt: september 2026